# Metrofun — Full Blog Corpus (for AI/LLM ingestion) > Auto-generated by scripts/seo-engine/build-llms-full.mjs from published posts in src/content/blog/. > Regenerate whenever a post is published, edited, or unpublished. Do not hand-edit. --- ## איך לחסוך בפקקים בתל אביב — המדריך של מי שלא מחכה URL: https://metrofun.co.il/he/blog/beat-traffic-tel-aviv Language: he Date: 2026-07-30 Summary: פקקים בתל אביב לא חייבים לגזול לכם את היום. מדריך פרקטי איך לעקוף את הפקק, לחסוך זמן ולזוז בעיר בלי לחכות. כולם מכירים את הרגע הזה. יושבים ברכב באיילון או תקועים באבן גבירול, המזגן עובד, המונה של הזמן בראש רץ, ואתם פשוט לא זזים. תל אביב עיר קטנה יחסית, אבל בשעות מסוימות לחצות אותה מקצה לקצה לוקח יותר זמן מלטוס לחו"ל. אז איך לחסוך בפקקים בלי לקום בחמש בבוקר ובלי להתפלל לניסים? יש כמה דברים שבאמת עובדים, וכולם מתחילים מלהפסיק לחשוב שהאוטו זו הדרך היחידה. ## למה בכלל תקועים — וזה לא באשמתכם הבעיה בתל אביב היא לא שיש יותר מדי אנשים. הבעיה היא שרובם נעים בו-זמנית, באותם צירים, בכלי הכי גדול שיש — מכונית שתופסת מקום של כמה אנשים ובסוף מובילה בדרך כלל אחד. בשעת עומס, כל רכב נוסף על הכביש מאט את כל השאר. אתם לא תקועים בגלל שאתם עשיתם משהו לא נכון, אתם תקועים כי כולם בחרו את אותה שיטה באותה שעה. מכאן גם הפתרון: לא צריך לנצח את הפקק, צריך פשוט לא להיות בתוכו. וזה הרבה יותר אפשרי ממה שנדמה. ## חוק הזהב: תזוזו קטן במרחק קצר רוב הנסיעות בעיר קצרות בהרבה ממה שמרגיש. הרבה מהנסועה היומית בתל אביב זה מרחקים שאפשר לעשות במעט דקות על אופניים — מהבית לעבודה, מהמשרד לפגישה, מהקמפוס לים. דווקא בנסיעות האלה המכונית הכי גרועה: מבזבזים חצי מהזמן על חנייה, ואת החצי השני על ניסיון לצאת מהחנייה. הכלל הפשוט: לכל מרחק שאתם יכולים לעשות באופניים תוך רבע שעה, אופניים כמעט תמיד ינצחו את הרכב בשעת עומס. אתם לא עוצרים ברמזורים באותה צורה, לא מחפשים חנייה, ולא תקועים מאחורי אוטובוס שנעצר כל חמישים מטר. ## עקוף את הפקק, אל תחכה לו ההבדל הכי גדול בין מי שתקוע למי שזז הוא לא המזל, זו הבחירה בכלי. [אופניים משותפים](/he/bikes) עוקפים את הפקק במקום לחכות בתוכו — נכנסים לשבילי האופניים, חוצים בין הרחובות, ומגיעים לשער של היעד ולא לחניון שלוש קומות מתחת. וזה המקום להיות כנים: בתל אביב יש חום ויש שיפועים ורוח מהים. בשביל זה יש את ה[אופניים החשמליים](/he/bikes) של מטרופאן — הם מיישרים את העלייה ואת הרוח, אתם מגיעים מהר ובלי להזיע. מי שרוצה גם קצת תנועה בגוף לוקח את הרגילים. שתי הדרכים עוקפות את הפקק, פשוט בקצב אחר. ## תכננו את הנסיעה, לא רק את היעד עוד כמה דברים קטנים שמצטברים להרבה זמן: - **בדקו את המפה לפני שאתם יוצאים.** באפליקציה רואים איפה יש אופניים פנויים בתחנה הקרובה, אז אתם לא יוצאים על עיוור. - **שלבו כלים.** רכבת קלה או אוטובוס לחלק הארוך, אופניים ל"קילומטר האחרון" מהתחנה ליעד — זה בדיוק החלק שבו הרכב הכי איטי. - **הימנעו מהצירים הראשיים בשיא.** שביל אופניים במקביל לאיילון או לרחוב ראשי לרוב זורם גם כשהכביש עומד. - **תזמנו גמיש כשאפשר.** לזוז עשרים דקות לפני או אחרי השיא משנה את כל התמונה, ועל אופניים אתם לא תלויים בלוח זמנים של אף אחד. אף אחד מהטיפים האלה לא דורש מהפכה בחיים. הם פשוט מזיזים אתכם מהמושב של מי שמחכה למושב של מי שכבר הגיע. ## כמה זה עולה לחסוך זמן היתרון של אופניים משותפים הוא שאתם משלמים על מה שרכבתם, לא על בעלות, ביטוח, דלק וחנייה. אין מונה שרץ כשאתם תקועים באדום, כי אתם בקושי תקועים. משלמים על הדקות שזזתם, והאופניים הרגילים עולים פחות לדקה מהחשמליים אם רוצים לחסוך עוד. את המספרים המעודכנים והחבילות שמתאימות לכמה שאתם באמת רוכבים אפשר לראות תמיד [בעמוד המנויים](/he/passes). ## הדרך הכי מהירה להתחיל היא פשוט להתחיל אפשר לקרוא על פקקים כל היום, אבל הדבר היחיד שבאמת משנה הוא הנסיעה הראשונה שבה אתם עוברים ליד שורת מכוניות עומדות ומחייכים. רוכבים חדשים במטרופאן מקבלים את **30 הדקות הראשונות חינם** — מספיק בשביל להבין למה מי שעבר לאופניים לא חוזר לחכות. [**להורדת האפליקציה ולנסיעה הראשונה חינם ←**](/app) --- ## חשמלי או רגיל? איך לבחור אופניים למסלול שלך URL: https://metrofun.co.il/he/blog/electric-vs-classic-bike Language: he Date: 2026-07-12 Summary: אופניים חשמליים או רגילים במטרופאן — מדריך קצר לבחור נכון לפי המסלול, הזמן והמזג אוויר, בלי לשלם על מה שלא צריך. השאלה "אופניים חשמליים או רגילים" נשמעת כאילו צריך להתחייב לחיים. במטרופאן היא נשמעת רק שנייה אחת, בתחנה, לפני שאתם סורקים. אין מנוי לסוג אחד ואין להתחרט — כל נסיעה היא בחירה חדשה. אז במקום להחליט פעם אחת לתמיד, כדאי פשוט לדעת לקרוא את המסלול שלפניכם ולבחור בהתאם. הנה הדרך הפשוטה להחליט, לפי מה שבאמת קובע: כמה זמן יש לכם, כמה רחוק אתם נוסעים, ומה מחכה בדרך. ## שאלה ראשונה: אתם ממהרים? זה הפילטר הכי חשוב. אם יש פגישה בעוד עשר דקות והיא בקצה השני של העיר — חשמלי. הסיוע החשמלי הופך את הנסיעה למהירה וקלה, אתם מגיעים בזמן ומגיעים יבשים. אם יש לכם זמן, השמש נעימה ואין לחץ — הרגילים יעשו את זה מצוין, וקצת תנועה בגוף באמצע היום זה בונוס, לא עונש. הכלל: **לחץ זמן = חשמלי. בטן מלאה של זמן = רגיל.** ## שאלה שנייה: כמה רחוק? מרחק משנה הכל. - **קפיצה של רחוב-שניים** — לים, למכולת, לתחנת הרכבת הקרובה: רגיל. עד שהמנוע יתעורר כבר הגעתם. - **סיבוב בינוני בתוך השכונה** — שניהם עובדים. אם בא לכם קליל, קחו רגיל; אם השמש חזקה, חשמלי נעים יותר. - **חצייה אמיתית של העיר** — מצפון תל אביב לדרום, או מהעיר [להרצליה ורמת גן](/he/bikes): חשמלי. על רגילים זה אימון של ממש; על חשמליים זו סתם נסיעה נחמדה. ככל שהמרחק גדל, המנוע שווה יותר. לנסיעה קצרה הוא כמעט לא מורגש; לנסיעה ארוכה הוא ההבדל בין להגיע רעננים לבין להגיע גמורים. ## שאלה שלישית: מה מחכה בדרך? תל אביב שטוחה עד שהיא לא. שלושה דברים הופכים נסיעה רגילה לאימון פתאומי: - **רוח מהים.** אחרי הצהריים היא חוזרת, והיא לא מבקשת רשות. פנים לרוח על אופניים רגילים זה עונש; המנוע פשוט מבטל אותה. - **עליות.** אבן גבירול צפונה, גשרים מעל נתיבי איילון, כל מקום שבו הכביש מטפס — שם הסיוע החשמלי מרגיש הכי טוב. - **חום.** ביולי אפילו רחוב ישר יכול לגמור אתכם. אם אתם צריכים להגיע מסודרים למקום ממוזג, חשמלי חוסך לכם את המקלחת. אם המסלול חלק, קצר ומוצל — רגיל מנצח בקלות. אם יש בו רוח, עלייה או שמש קופחת — תנו למנוע לעבוד. ## ומה עם המחיר? זה חלק מההחלטה, אבל לא צריך להסתבך. משלמים על הדקות שרכבתם, לא על בעלות. הרגילים עולים פחות לדקה, אז לנסיעות קצרות וקלילות הם גם הבחירה החסכונית. החשמליים עולים קצת יותר — בתמורה למהירות, לנוחות ולהגעה בלי להזיע — ולרוב עדיין שבריר ממחיר מונית לאותו מרחק. המחירים אצלנו בתהליך עדכון, אז לא ננקוב פה במספרים שישתנו מחר. את האפשרויות המעודכנות, כולל חבילות דקות למי שכבר זז בעיר על בסיס קבוע, אפשר לראות תמיד [בעמוד המנויים](/he/passes) ולבחור לפי כמה שאתם באמת רוכבים. ## הדבר היפה: לא צריך לבחור פעם אחת זה הלב של העניין. אתם לא קונים אופניים ולא מתחייבים לסוג. בבוקר, כשממהרים לעבודה נגד הרוח — חשמלי. בערב, לסיבוב רגוע על הטיילת לפני שקיעה — רגיל. אותה אפליקציה, אותה תחנה, יום אחר. באפליקציה רואים על המפה מה מחכה בתחנה הקרובה לפני שיוצאים מהבית, אז אתם בוחרים מראש — לא מגלים בהפתעה. וכיוון שמתחילים בתחנה אחת ומסיימים באחרת, זה עובד לנסיעות אמיתיות, לא רק לסיבובים שחוזרים לאותה נקודה. ## אז מה לבחור? תשכחו מהחלטה גדולה. שאלו את עצמכם שלוש שאלות בתחנה: ממהר? רחוק? יש רוח או עלייה? אם עניתם "כן" לאחת מהן — חשמלי. אם הכל "לא" — רגיל, ותיהנו מהשמש. אחרי כמה נסיעות זה כבר יקרה לכם אוטומטית. והדרך הכי טובה ללמוד את זה היא פשוט לנסות את שניהם. רוכבים חדשים מקבלים את **30 הדקות הראשונות חינם** — מספיק כדי להרגיש בעצמכם את ההבדל. [**להורדת האפליקציה ולנסיעה הראשונה חינם ←**](/app) --- ## אופניים חשמליים להשכרה בתל אביב — למי זה מתאים URL: https://metrofun.co.il/he/blog/electric-bike-rental-tel-aviv Language: he Date: 2026-07-05 Summary: אופניים חשמליים תל אביב עם מטרופאן: למי הסיוע החשמלי מתאים, מתי דווקא רגיל עדיף, כמה זה עולה, ואיך יוצאים לנסיעה הראשונה. אופניים חשמליים בתל אביב הפכו מפינוק למשהו שרואים בכל רמזור. הסיבה פשוטה: הם משטחים את מה שעושה לך את המוות בעיר — רוח מהים בפנים, גשר שמופיע בדיוק כשנגמר לך האוויר, וחום של יולי שהופך כל עלייה קטנה למקלחת. עם מטרופאן אתם לא צריכים לקנות זוג ולאחסן אותו בסלון — לוקחים אופניים חשמליים מהתחנה הקרובה, רוכבים, ומשאירים בתחנה אחרת. אבל חשמלי לא תמיד הבחירה הנכונה. לפעמים דווקא הרגילים עדיפים. אז בואו נעשה סדר: למי החשמליים באמת מתאימים, ומתי לא שווה לשלם עליהם יותר. ## למי החשמליים מתאימים יש כמה סוגי רוכבים שבשבילם הסיוע החשמלי משנה את המשחק: - **מי שנוסע לעבודה ולא רוצה להזיע.** אתם צריכים להגיע לפגישה בחולצה מגוהצת, לא אחרי אימון. חשמלי מגיע מהר ומגיע יבש. - **מי שעושה מרחק אמיתי.** מצפון תל אביב לדרום, או מהעיר להרצליה. על רגילים זה אימון; על חשמליים זו נסיעה. - **מי שרוכב נגד הרוח.** הרוח מהים בשעות אחר הצהריים לא סלחנית. המנוע פשוט מבטל אותה. - **מי שיש לו עלייה בדרך.** רחוב אבן גבירול לכיוון צפון, גשרים, כבישים מהירים — הסיוע החשמלי לוקח את הרגליים מהמשוואה. הכלל הפשוט: אם אתם ממהרים, עושים מרחק, או רוצים להגיע מסודרים — חשמלי. הגוף שלכם עדיין עובד, אבל בלי המחיר. ## מתי דווקא רגיל עדיף לא כל נסיעה צריכה מנוע. לקפיצה קצרה לים, סיבוב על הטיילת, או משהו במרחק שני רחובות — [האופניים הרגילים](/he/bikes) עושים בדיוק את העבודה, ועולים פחות לדקה. אם בא לכם גם קצת תנועה ביום, זה בונוס, לא חיסרון. היופי במטרופאן הוא שאתם לא נעולים על החלטה. לכל נסיעה בוחרים מחדש — חשמלי בבוקר כשממהרים לעבודה, רגיל בערב לסיבוב רגוע לפני שקיעה. אותה אפליקציה, אותה תחנה, סוג אחר של יום. ## כמה זה עולה משלמים על הדקות שרכבתם, לא על בעלות באופניים. חשמלי עולה קצת יותר לדקה מרגיל — הגיוני, כי אתם מקבלים יותר: מהירות, קלות, והגעה בלי להזיע. אבל לרוב הנסיעות זה עדיין שבריר מהמחיר של מונית לאותו מרחק, ובשעת עומס גם מגיע מהר יותר. יש שתי דרכים לשלם: לפי נסיעה, אם אתם רוכבים פה ושם, או חבילת דקות אם זה כבר הפך לדרך שבה אתם זזים בעיר. המחירים אצלנו בתהליך עדכון, אז אנחנו לא נוקבים פה במספרים שישתנו מחר — את האפשרויות המעודכנות אפשר לראות תמיד [בעמוד המנויים](/he/passes) ולבחור את מה שמתאים לכמה שאתם באמת רוכבים. ## איפה יש אופניים חשמליים למטרופאן יש **450+ תחנות בתל אביב, הרצליה ורמת גן**, וגם החשמליים וגם הרגילים מפוזרים ביניהן. באפליקציה רואים על המפה מה יש בתחנה הקרובה לפני שיוצאים מהבית, אז אתם יודעים מראש אם מחכה לכם חשמלי. וכיוון שמתחילים בתחנה אחת ומסיימים באחרת, זה עובד לנסיעות אמיתיות — לעבודה, לפגישה, לים — לא רק לסיבוב שחוזר לאותה נקודה. ## איך יוצאים לדרך רוכבים חדשים מקבלים את **30 הדקות הראשונות חינם** — מספיק כדי לנסות באמת נסיעה חשמלית, לא רק להקיף את הבניין. ככה מתחילים: 1. [מורידים את אפליקציית מטרופאן](/app). 2. נרשמים — לוקח דקה. 3. מאתרים אופניים חשמליים במפה, סורקים, ויוצאים לדרך. בלי פיקדון, בלי טופס בעמדה, בלי לחתום על כלום. פותחים אפליקציה, סורקים, רוכבים. ## אז חשמלי או לא? אם אתם ממהרים, עושים מרחק, או שיש עלייה ורוח בדרך — החשמליים ישנו לכם את היום. אם זו קפיצה קצרה ורגועה — הרגילים יעשו את זה בזול. הדבר היחיד שבטוח: הדרך לדעת מה מתאים לכם היא פשוט לנסות, וה-30 דקות הראשונות בחינם בדיוק בשביל זה. [**להורדת האפליקציה ולנסיעה הראשונה חינם ←**](/app) --- ## Renting an Electric Bike in Tel Aviv: What to Know URL: https://metrofun.co.il/blog/electric-bike-rental-tel-aviv Language: en Date: 2026-07-05 Summary: Electric bike rental in Tel Aviv with Metrofun: who the pedal-assist boost is for, when a classic bike is the better call, and how to take your first ride. Electric bikes have gone from a novelty to the default choice at every light in Tel Aviv, and it's not hard to see why. They flatten exactly what makes riding here brutal — the headwind off the sea, the bridge that shows up right when your legs give out, and July heat that turns any small incline into a workout you didn't sign up for. With Metrofun you don't need to own one or find room for it in your apartment — grab an electric bike from the nearest station, ride, and leave it at another. But electric isn't always the right call. Sometimes a classic bike is the smarter pick. Here's who the boost is actually for, and when to skip it. ## Who electric bikes are for A few kinds of rides where pedal-assist changes the trip: - **Commuters who need to show up dry.** You're walking into a meeting, not a locker room. Electric gets you there fast and without the sweat. - **Real distance.** North Tel Aviv to the south, or into Herzliya. On a classic bike that's a workout; on electric it's just a ride. - **Headwind riders.** The afternoon sea breeze off the promenade is not forgiving. The motor cancels it out. - **Anyone facing a climb.** Ibn Gabirol heading north, bridges, overpasses — the assist takes your legs out of the equation. The simple rule: if you're in a rush, covering distance, or facing wind and hills, take electric. Your body still does the work, just without the cost. ## When classic is the better call Not every ride needs a motor. A short hop to the beach, a lap along the tayelet, or anything a couple of blocks away — [a classic bike](/bikes) does the job just as well, and costs less per minute. If you want a bit of exercise built into your day, that's a bonus, not a downside. The nice part about Metrofun is you're never locked into one choice. Pick electric in the morning when you're racing to work, classic in the evening for a relaxed ride before sunset. Same app, same station, different kind of day. ## What it costs You pay for the minutes you ride, not for owning a bike. Electric runs a bit more per minute than classic — which makes sense, since you're getting more: speed, ease, and showing up without breaking a sweat. Even so, for most trips it's still a fraction of what a taxi would cost for the same distance, and in traffic it often gets there faster too. There are two ways to pay: per ride, if you're an occasional rider, or a minute bundle if riding has become how you actually get around the city. Pricing is mid-transition right now, so we won't quote numbers that'll be outdated tomorrow — [check the passes page](/passes) for current options and pick whatever matches how often you really ride. ## Where to find electric bikes Metrofun runs **450+ stations across Tel Aviv, Herzliya, and Ramat Gan**, with both electric and classic bikes spread across the network. The app shows you what's parked at the nearest station before you even leave the house, so you'll know in advance if an electric bike is waiting. And since you start at one station and end at another, it works for actual trips — to work, to a meeting, to the beach — not just a loop back to where you started. ## How to get started New riders get their **first 30 minutes free** — enough to properly try an electric ride, not just circle the block. Here's how to start: 1. [Download the Metrofun app](/app). 2. Sign up — takes a minute. 3. Find an electric bike on the map, scan it, and go. No deposit, no paperwork at a kiosk, nothing to sign. Open the app, scan, ride. ## So, electric or not? If you're in a hurry, covering distance, or facing a climb or headwind, electric will change your ride. If it's a short, easy hop, classic will do it for less. The one thing that's certain: the only way to know which fits you is to try it, and the first 30 minutes free are exactly for that. [**Get the app and claim your free ride →**](/app) --- ## שיתוף אופניים בתל אביב: איך מטרופאן עובד URL: https://metrofun.co.il/he/blog/bike-sharing-tel-aviv-guide Language: he Date: 2026-06-21 Summary: מדריך מעשי לשיתוף אופניים בתל אביב עם מטרופאן — חשמלי מול רגיל, איך עובדים המנויים, איפה התחנות, ואיך מקבלים את הנסיעה הראשונה חינם. תל אביב בנויה לשני גלגלים — שטוחה, שטופת שמש, ופרושה בשבילי אופניים מהנמל ועד יפו. הבעיה היחידה היא דווקא הבעלות על אופניים: איפה לאחסן, איך לא לדאוג שייגנבו, ולמה לסחוב אותם לקומה רביעית בלי מעלית. שיתוף אופניים פשוט מדלג על כל זה. לוקחים אופניים כשצריך, רוכבים לאן שצריך, ומשאירים בתחנה הקרובה. ככה זה עובד עם מטרופאן — ואיך עולים על האופניים הראשונים שלכם. ## איך זה עובד הכול דרך אפליקציה אחת. מאתרים אופניים במפה, פותחים עם הטלפון, רוכבים, ומסיימים את הנסיעה בכל תחנה. משלמים על הזמן שרכבתם — לא על בעלות במשהו. יש תחנות בכל מקום, אז נסיעה בכיוון אחד לפגישה או לים היא המצב הרגיל, לא היוצא מן הכלל. זאת הדרך המהירה ביותר לחצות את מרכז העיר בשעת עומס, ובשבריר מהמחיר של מונית לאותו מרחק. ## חשמלי או רגיל? למטרופאן יש שני סוגי אופניים, ואתם בוחרים לכל נסיעה: - **רגיל** — קליל ופשוט, מושלם לרכיבה לאורך הטיילת או קפיצה מהירה בשכונה. קצת יותר מאמץ, וגם קצת אימון. - **חשמלי** — סיוע חשמלי שמשטח את הגשרים ואת הרוח הנגדית ומביא אתכם ליעד מהר ובלי להגיע מיוזעים. שווה כשממהרים או כשעושים מרחק אמיתי. אפשר [לראות את שני סוגי האופניים כאן](/he/bikes). ## מנויים ומחירים לא חייבים מנוי כדי לרכוב — אבל אם אתם רוכבים יותר מפעם-פעמיים, מנוי משתלם מהר לעומת תשלום לפי נסיעה. יש אפשרויות למי שרוכב מדי פעם וגם למי שרוכב כל יום. במקום לנקוב במספרים שמשתנים, אנחנו שומרים את האפשרויות והמחירים המעודכנים [בעמוד המנויים](/he/passes) — בחרו את מה שמתאים לכמה שאתם באמת רוכבים. ## איפה אפשר לרכוב למטרופאן יש **450+ תחנות בתל אביב, הרצליה ורמת גן** — כך שכמעט תמיד יש אופניים או מקום להחזיר אותם במרחק הליכה קצר. כי אפשר להתחיל בתחנה אחת ולסיים באחרת, זה עובד לנסיעות אמיתיות ולסידורים, לא רק לסיבוב הלוך-חזור. ## הנסיעה הראשונה עלינו רוכבים חדשים מקבלים את **30 הדקות הראשונות חינם** — מספיק כדי באמת לנסות, לא רק להציץ. הדרך הכי קלה להתחיל: 1. [מורידים את אפליקציית מטרופאן](/app). 2. נרשמים (לוקח דקה). 3. מאתרים את האופניים הקרובים במפה, סורקים, ויוצאים לדרך. זהו. בלי פיקדונות, בלי טפסים בעמדה — פשוט אופניים כשבא לכם, בעיר שאתם ממילא אוהבים לרכוב בה. [**להורדת האפליקציה ולנסיעה הראשונה חינם ←**](/app) --- ## Bike Sharing in Tel Aviv: How Metrofun Works (Bikes, Passes & Where to Ride) URL: https://metrofun.co.il/blog/bike-sharing-tel-aviv-guide Language: en Date: 2026-06-21 Summary: A practical guide to bike sharing in Tel Aviv with Metrofun — classic vs electric bikes, how passes work, where the stations are, and how to ride your first 30 minutes free. Tel Aviv is built for two wheels — flat, sunny, and laced with bike lanes from the port down to Jaffa. The catch is owning a bike in the city: storage, theft, schlepping it up to a fourth-floor walk-up. Bike sharing skips all of that. You grab a bike when you need one, ride it where you're going, and leave it at a station near you. No lock to carry, nothing to maintain, nothing to steal. Here's how it works with Metrofun, and how to take your first ride. ## How bike sharing actually works The whole thing runs through one app. You find a bike on the map, unlock it with your phone, ride, and end the trip at any station. You're charged for the time you ride — not for owning anything. Stations are everywhere, so a one-way trip to a meeting or the beach is the normal case, not the exception. It's the fastest way across the center of town in rush hour, and it costs a fraction of a taxi for the same distance. ## Classic or electric? Metrofun runs two kinds of bikes, and you pick per ride: - **Classic** — light, simple, perfect for a flat cruise along the tayelet or a quick hop across the neighborhood. - **Electric** — pedal-assist that flattens the bridges and headwinds and gets you there without showing up sweaty. Worth it when you're in a hurry or covering real distance. You can [see both bikes and how they ride here](/bikes). ## Passes and pricing You don't need a pass to ride — but if you ride more than a couple of times, a pass quickly pays for itself versus paying per trip. There are options for the occasional rider and for people who ride every day, plus discounts for Tel Aviv residents. Rather than list numbers that change, we keep the current options and prices on [the passes page](/passes) — pick the one that matches how often you actually ride. ## Where you can ride Metrofun has **450+ stations across Tel Aviv, Herzliya, and Ramat Gan** — so you're rarely more than a short walk from a bike or a place to drop one off. Because you can start at one station and finish at another, it works for real commutes and errands, not just round-trip joyrides. ## Your first ride is on us New riders get their **first 30 minutes free** — enough to actually try it, not just look at it. The easiest way to start: 1. [Download the Metrofun app](/app). 2. Sign up (takes a minute). 3. Find the nearest bike on the map, scan, and go. That's it. No deposit drama, no paperwork at a kiosk — just a bike when you want one, across the city you already love riding. [**Get the app and claim your free ride →**](/app)